经历上一轮搁浅后,6月13日24时国内成品油零售限价或将迎来下调。

本轮调整将是2024年成品油零售限价的第四次下调。调价过后,2024年成品油调价将呈现“五涨四跌三搁浅”的格局。

近段时间,国际油价先跌后涨,原油变化率由正转负,并保持负值区间运行,下调预期笼罩市场。

据卓创资讯数据检测模型显示,截至6月12日收盘,国内第10个工作日参考原油变化率-4.25%,汽、柴油零售限价每吨分别下调190、180元,升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.15元、0.16元、0.15元,调价窗口为6月13日24时。调价落实后,除海南省和西南部分高价区外,国内多数地区92#汽油将再度回归“7元时代”。

隆众资讯也分析,6月13日24时将下调汽柴油限价,每吨汽油下调190元、柴油下调180元,折合每升89#0.14、92#0.15、95#0.15、0#0.15元。下一次调价窗口将在2024年6月27日24时开启。

“进入本轮计价周期,国际原油行情走势先涨后跌再涨。截至6月12日,美国WTI原油期货主力合约结算价报78.5美元/桶,布伦特原油期货主力合约结算价报82.6美元/桶。”生意社分析师陈玲介绍称。

据陈玲分析,本轮周期开始原油大幅下滑,一方面产油国OPEC+决定逐步解除自愿深化减产空间,供应预期利空油市,另一方面美国5月制造业PMI从4月的49.2降至48.7,为三个月来最低水平,并为连续第二个月下降,数据疲软加剧了投资者对需求的担忧情绪。

但是,后期市场普遍寄望于原油夏季需求的增长预期,随着夏季行驶旺季的到来,需求或将提升,导致石油库存明显下降,原油市场行情上涨,变化率负值缩小。截止6月13日,第十个工作日原油品种变化率为-3.81%,对应汽油下调190元/吨,柴油下调180元/吨,折升价92#0.15元,95#0.15元,0#0.15元。

卓创资讯分析师高青翠也分析,本计价周期初随着减产协议的逐步明朗,市场担忧供应端增加后减产协议失效,加之石油库存去库低于预期,导致油价高位不断走低。但随着夏季消费旺季到来,市场维持乐观的需求增长预测,叠加预期美联储9月份降息令原油反弹,但仍未涨至前高。受此影响,原油变化率由正转负,并保持负值区间运行,本轮成品油零售限价或遇下调。

据悉,此次调价落实后,消费者用油成本将有下降。按照油箱容量为50L的家用轿车为例,加满一箱92#汽油节省7.5元。

油耗方面,以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家车为例,到下次调价窗口开启(2024年6月27日24时)之前的时间内,消费者用油成本将减少11元左右。

物流行业,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的重型卡车为例,在下次调价窗口开启前,单辆车的燃油成本将减少266元左右。

以当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现上调的趋势。

展望后市,隆众资讯认为,OPEC+减产氛围的利好支撑仍在,美国传统燃油消费旺季也开始逐渐释放利好,且地缘的不稳定性也在延续。基本面向好的背景下,预计下一轮成品油调价上调的概率较大。

高青翠也表示,市场将持续关注美联储的货币政策,短期国际油价或维持区间整理。卓创资讯数据监测模型显示,按照当前原油价格水平测算,新周期原油变化率或正值开局,上调预期笼罩市场。

陈玲分析,原油市场多空交织,宏观面受美元强势和美联储高利率的压制。供应面来看,虽然OPEC+减产政策没给出有效深化,但中长期对供应端的控制仍将发挥作用,支撑油价的主要因素将是需求,亚洲夏季需求和北美行驶旺季会发挥作用,油价短期走势较为坚挺。

国内来看,短期炼厂开工率难有提升,居民出行方面正常,随着气温升高用油方面有所增加,整体来看汽油供需变化不大,汽油市场行情震荡为主;柴油批发价格触底,炼厂利润受挤压,后期不乏有小幅调涨趋势。

校对:廖胜超