极目新闻评论员 屈旌
订票时航司小程序页面显示执飞机型为国产大飞机C919，登机后却发现实际执飞的机型为空客A320。感到受骗的祝先生向“12326民航服务质量监督”平台投诉。祝先生说，东航客服回复称愿用积分作为补偿。他对此不满，坚持要求东航补偿与其他航司同等飞机的机票差价。（据6月18日澎湃新闻）
祝先生的购票信息（图源：澎湃新闻）
实际执飞飞机为机龄11年5个月的空客A320（图源：澎湃新闻）
东航在给祝先生的回复中，引述了《东航国内运输条件》第九条第二款用以辩解：“航班时刻表或其他地方所显示的航班时刻或机型，仅是预计的时间和机型而非确定的时间和机型，该航班时刻或机型不构成东航与旅客之间运输合同的组成部分。”但是，《东航国内运输条件》第九条第七款规定了三种“可以不经事先通知改变机型或航线，或者取消、中断、延期或推迟航班飞行，不承担任何赔偿责任”的情形：其一、为了遵守国家法律、政府规定、命令和要求；其二、为了保证飞行安全；其三、东航无法控制或不能预见的其他原因。
据祝先生讲述，如果仅仅是为了到达目的地，他当时其实有更便宜的航班可以选择，但他为了坐一坐国产大飞机，专门挑选了这一航班，但最终不但没有坐上备受关注的国产大飞机，而且坐的还是机龄已有11年5个月的空客老机型，无论是实际的体验感还是精神上的愉悦感，都大打折扣，内心当然会感到失望和不平。
乘客购票乘坐飞机因为对价格、服务、准点率等方面不满而投诉航空公司，这样的案例可以说是比比皆是，但是因为执飞机型不符而发起投诉的，则并不是很常见。不少乘客更关注的是机票的性价比，飞机能否准时安全地将自己送达，但仍有一些对航空工业比较关注的“飞友”，会特地选择自己心仪的机型，或是体验一下科技感十足的新飞机，或是送别即将退役的老飞机，这也成为他们乘坐飞机的重要体验之一。
2022年12月9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机（图源：澎湃新闻）
有些乘客甚至会为了坐到自己想乘坐的机型，不惜买更贵的票，坐更长的时间。国产大飞机C919首次商业载客飞行时，引发了广泛关注，4万多名乘客报名预约体验，可见其吸引力。乘客想乘坐国产大飞机，就是想要在准时到达目的地之余，享受一下乘坐我们自己的大飞机的民族自豪感，这种精神上的激越与满足，也会成为他们人生难忘的回忆。可见，航空公司标注的执飞机型，在现实中就是会成为影响乘客购票的因素，并且也是重要的服务标准之一，不应该随随便便、一声不吭就更改，就算有什么原因一定要改，航空公司也有责任提前通知旅客，并且提供便捷的退改方案，维护消费者的知情权和公平选择权。
从过往案例来看，航司单方面更改执飞机型，是有相当大的可能被判违约的。在同类案例中，法院就曾判航空公司对乘客做出赔偿，法院认定机型本身具有一定的商业价值，也关系到旅客对飞行安全度和舒适度的认可，这些机型也是航空公司在履行航空运输合同过程中为提升旅客的旅行体验、增加航空公司对旅客的吸引力而做出的承诺，承诺了却不履行，而且崭新的大飞机换成了老飞机或小飞机，当然应该承担责任，给乘客一个合理的说法。
所以，支持祝先生或有相同遭遇的乘客积极较真维权，督促航空公司充分履行服务承诺，不断提升服务标准，加强对旅客权益的维护，进一步提升民航服务的满意度。
（来源：极目新闻）
发表评论
2024-06-29 15:12:45回复